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“中國物流大腦”加速形成 400多萬卡車司機實現(xiàn)
發布時間 : 2023-08-29 
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日前，傳化集團與中國電信集團投資有限公司正式簽署合作協議(yì)，雙方将強強聯手成立合資公司。成立合資公司的目的，是(shì)要共同研發服務于貨物物流的智慧供應鏈解決方案、車聯網等技術産品，讓“傳化網”越來越聰明。
與許多互聯網企業服務“人”有所不同，“傳化網”服務的是(shì)實體産業，它打造的是(shì)一個公路網絡的運營系統，發展物流大數據，形成“中國物流大腦”。
這中間，有兩組數據讓傳化強烈地感覺到這裏将是(shì)一片物流領域實踐人工智能的試驗田：中國商品的物流成本占總成本的30%～40%，而歐美國家隻占10%～15%；中國的信息技術在生産端與生活端的運用是(shì)1∶12，美國則是(shì)7∶6。
傳化集團董事長徐冠巨說，“傳化網相(xiàng)當于給公路物流裝了一個智能調度系統，就跟高鐵、航空都有自己的調度系統一樣。”而以往，公路物流沒有系統來配套，都是(shì)卡車司機自己跑、沒有人服務。
目前，“傳化網”是(shì)一張已經布局了200多個城市的智慧網絡。它不僅有線(xiàn)下的公路港城市物流中心，還有線(xiàn)上的智能物流平台，比如“陸鲸”和“易貨嘀”，前者是(shì)城際幹線(xiàn)O2O平台，是(shì)一個爲司機和貨主打造的配貨平台；後者是(shì)城配O2O平台，主要管理同城配送。
站在傳化物流大數據中心大屏面前，點擊這裏的觸屏，可以看到全國各地的“公路港物流中心”，人、車、貨三大應用場景形成實時在線(xiàn)的大量數據，構成了一張巨大的“數據網”。有了這些數據，在“傳化網”後台就能進行實時的智能調度。據了解，“傳化網”基于全鏈條的數據和計算，可以實現(xiàn)全網調度、全網監控、一單到底、智能決策。
當然，“傳化網”最大的特點，在于連接，在于共享。它還可以将鐵路、水運、航空都連接起來，打通供應鏈各環節，形成業務協同共享平台。
一個港，一張網，一個平台，有了這三個“一”之後，就形成了第四個“一”，那就是(shì)“物流大腦”。它可以通過全國運力分布圖，了解全國的司機分布；通過全國貨源流向圖，了解到貨從哪來，到哪去(qù)，有多遠；甚至通過傳化大數據還可清楚知(zhī)道某一個具體的區域和城市的貨源分布情況、産業分布情況等。此外，通過計算和應用，傳化平台上還有很多數據，可以産生更大的價值：如風險控制，行業趨勢與預判等。
截至2017年底，“傳化網”聚集了400多萬卡車司機會員(yuán)，連接了上百萬家的貨主企業以及16.2萬的物流服務商。在此過程中，“傳化網”也産生了一系列社會效益和經濟效應，比如降低所在區域工商企業綜合物流成本40%；平台内金牌司機收入從每月數千元提升至超2萬元；每年減少空載行駛裏程數十億公裏，單港減少二氧化碳排放(fàng)19.2萬噸等。
現(xiàn)在，全國每年有價值230萬億的貨物在流動，這構成了國家實體經濟運行的主要基礎，減少大量重複無效的流動，能夠讓整個經濟運行體系更加有序和高效。而社會物流總費(fèi)用占GDP的比率，每降低1個百分點，就能夠給國家帶來萬億級的新增效益。徐冠巨表示，未來将是(shì)貨運物流快速發展的十年，通過人工智能技術形成“中國物流大腦”，也将更好地服務中國制造2025和智能城市建設。
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