物流跨界電商，爲什麽總是(shì)不溫不火(huǒ)、難破局？

從電商時代到如今的新零售時代，物流與電商相(xiàng)愛相(xiàng)殺，互相(xiàng)依賴，同時又(yòu)因在供應鏈中的話(huà)語權、主導地位時而摩擦。所以，一個成熟且有發展前景的物流服務企業，是(shì)不會把自己的命運完全寄托于純粹的電商物流配送業務。

順豐以及三通一達如今紛紛把綜合物流服務商作爲自己的發展目标，快遞企業不再滿足于送快遞，而是(shì)向物流的上下遊不斷拓展，圍繞物流做資金流、商流。通過梳理得知(zhī)，衆多主流快遞企業過去(qù)的幾年間，前赴後繼地布局電商業務。

物流企業依托物流優勢做電商業務，原因何在？
從物流企業的發展曆史看，第三方物流企業從單一的物流業務單元起步逐步進行業務的多元化布局，最終成爲一家綜合物流服務商，是(shì)一個常見(jiàn)的路徑。

首先，快遞企業做電商業務的延伸，不僅可以進一步增加快遞訂單，還能獲得銷售利潤，而且有利于增強客戶的粘性。更重要的是(shì)，減少了對電商平台的依賴，創造了新的物流使用場景。其次，在講求協同共享、提供效率的新零售時代，物流與商流的完美配合甚至融爲一體是(shì)提高零售效率的一大關鍵節點。物流企業促使物流與商流完美融合，提高零售服務水平與效率，高效的配送或許是(shì)物流電商發展的護城河。

再次，随着互聯網對産業鏈的再造，導緻供應鏈結構扁平化。物流需要從多級物流服務向一體化物流服務轉變，即直接從制造商向零售商或消費(fèi)者轉移。傳統制造業供應鏈中，快遞服務主要存在于分銷商向零售商，或者零售商向消費(fèi)者這兩個階段。而在扁平化之後的供應鏈中，随着物流服務的一體化要求，需要快遞服務從下遊（零售商—消費(fèi)者）向上遊（制造商—零售商—消費(fèi)者）延伸。

如此，物流企業在産業鏈上的延伸不像是(shì)主動的自我革命，更像是(shì)被動的轉型，是(shì)一種未雨(yǔ)綢缪的戰略防禦。

順豐的電商業務不溫不火(huǒ)，依然執念
在電商業務探索上，順豐有過多次的失敗經曆。早在2009年7月，順豐在香港上線(xiàn)“順豐e商圈”，早期賣月餅、禮品卡，後來轉售有機蔬菜食品；其後，順豐又(yòu)打造了高端電商平台“尊禮會”。不過，最終兩款産品都沒有成功，很快都不了了之。

當初嘿客隻是(shì)提供快遞相(xiàng)關的代收寄業務，随後加入零售業務，發展成便利店，後來又(yòu)升級爲順豐家，最後成爲其旗下生鮮電商順豐優選的線(xiàn)下門店，依托順豐優選開始銷售線(xiàn)上平台的産品，也包括生鮮商品。

2012年5月，順豐優選在北京上線(xiàn)，這被業内視爲國内物流公司向電商“逆襲”的标杆。但(dàn)實際來看，順豐優選發展不溫不火(huǒ)，連換三任CEO，最後由王衛直接掌管。順豐優選沒能讓王衛滿意，2016年6月，順豐又(yòu)推出了另一款生鮮電商産品——大當家。據順豐2017年4月透露的消息，2016年順豐大當家的總GMV（銷售額）是(shì)1.54億元，總電商票(piào)件量250萬票(piào)，訂單7100單，日均銷售額43萬。

王衛對電商可謂有所“執念”，到目前爲止在運營的電商/零售平台就有5個：

之所以一定要做電商，按照王衛的理解，物流是(shì)無序的線(xiàn)條，順豐要将這些無序線(xiàn)條組織成有序網絡，以形成閉合的零售帝國，而電商則是(shì)将這些無序線(xiàn)條按需求組織起來的樞紐。需求端出發，物流端導入，以此形成閉環。

在2017年4月的一次專訪中，王衛申明了順豐不會單純隻做快遞，“我們的未來，是(shì)會走到很多行業裏面去(qù)，做深很多行業，而不是(shì)‘最後一公裏’的倉庫配送，這樣的話(huà)，永遠做不深一個行業。用科技的手段把這個行業進行提升，這是(shì)順豐未來要走的方向”。

物流跨界電商，經營慘淡
除了順豐，在主流的快遞企業中，中國郵政、三通一達以及百世皆有布局電商以及便利店業務。

目前，各家快遞企業對“海淘”業務野心滿滿，但(dàn)目前仍處于初級階段。受各方因素影響，各平台商品品類主要集中在生鮮食品、母嬰護膚。在物流電商中，郵樂網、優遞愛、中通優選運營還不錯，不過很難進入主流的電商梯隊中。

在新零售方面，快遞企業依托原有快遞網點，打造實體店。這樣的店面皆具收發快遞、生活購物的功能。2017年6月，申通投資2000萬打造了“巨賢百味”實體店，上線(xiàn)了基于移動社交平台的“巨賢百味商城”。巨賢百味欲打造一種典型的線(xiàn)上線(xiàn)下一體的新零售模式，将原有的線(xiàn)下快遞資源合理利用，形成線(xiàn)下O2O實體店與快遞營業網點的互補。同時通過移動互聯網，将線(xiàn)下50餘家門店和線(xiàn)上的電商平台結合起來。這樣的商業模式實現(xiàn)了快遞網點與實體店鋪的統一，可以實現(xiàn)業務的互相(xiàng)促進。

同樣的，百世一直以打造智慧供應鏈爲企業發展目标，2016年9月，一站式采購的B2B電商平台百世店加推出了百世店便利店項目，并且啓動了加盟計劃。不過，據了解，以上便利店的擴張速度慢(màn)，還沒有形成規模。2017年4月，“圓通媽媽商城”上線(xiàn)，不過截止發稿前，“媽媽商城”移動端入口無法打開，不能正常使用。物流電商發展慘淡，不容樂觀。

力争電商市場“黑馬”卻前路坎坷
物流企業跨界電商，雖然看似商業邏輯清晰合理，但(dàn)是(shì)在如今電商高度發達的現(xiàn)在，快遞企業的電商業務仍處于初期，發展不盡如人意。

物流企業雖手握物流優勢，卻天然缺乏互聯網基因，在人才架構上、商品采購以及供應鏈商仍然面臨着巨大的挑戰。在電商業務布局過程中，物流企業沒有和主營物流業務形成協同是(shì)物流跨界電商屢次失敗的主要原因。而且，在衆多物流電商的構建過程中，電商的地位與角色過多受到集團戰略決策的影響，而牽制發展。

快遞企業天然缺乏互聯網的基因，不過，看似“不務正業”的快遞企業想在電商行業發展，有必要做到對該領域進行全局的架構革新，一方面大量引入具有互聯網思維的高管激活創新能力，另一方面則要增進業務協同能力，打通自身“經絡”，實現(xiàn)内部的協調順暢，明确功能定位。從而發揮自身優勢，提高競争力。